とき号停車駅奇譚 2023バージョン【変な列車列伝】

[@Cypher-stm]

上越新幹線は国鉄時代からの「行先別で種別を仕分けるスタイル」だからこんなにカオスなんだよな

[@Shimoyakuno_Kinfuchi]

ときの停車パターンの共通法則は“すべての列車が新潟駅を発着する”です

[@Narayama-Masaki]

一番「普通の停車パターン」だと思っていたのが上り下り合わせても1本しかなかったの驚き(339)

[@sakamig]

おそらくは、（上野）、大宮、高崎、越後湯沢、長岡と思われ。
どうも最近は＋燕三条がデフォルトのようです。

[@WAKArailfan]

途中停車駅大宮のみの特殊速達Gs、少し進化したんですね。

[@motchan0711]

2023年度のさくらもしてほしいです！
なんか臨時列車も含めてかなりカオスなことになっているので笑笑

[@ryokucha_9101]

東海道新幹線が如何にきれいなダイヤをしているか
上越新幹線の需要では首都圏から対新潟と、途中の区間での移動も利便性が高いから単純に利用者が少ない駅を飛ばすということはできないんだろうな

[@ims3089]

何本か欠番がありますが、その中でも過去にあった定期列車にて、臨時化された元とき324号と元327号は途中上野大宮長岡でしたね

[@user-gs9qg6gw7z]

のぞみ号の山陽新幹線区間Ver.も面白そうですね。

[@user-su8zs6sz6h]

今も昔もときは停車駅パターンが多い…(1972年の時刻表を遠い目で見ながら…)

[@user-sr4qk4nx7x]

「とき」と「たにかわ」合わせるともっと味わい深そう

[@user-ni8jp6bh2c]

スキーシーズンの臨時たにがわは、途中駅でたにがわを抜く便もありましたね。

[@user-ni8jp6bh2c]

最速達の一往復、昔は東京～新潟ノンストップだったよね。長野新幹線開業当初も東京～長野ノンストップがあったし。

[@user-ts2tm3wk4q]

さすがに、やまびこの停車パターンの動画は力尽きたか？

[@chuotokkaie233]

東の新幹線って停車駅よく分かんないけど、上越は異常…

[@Cypher-stm]

北陸新幹線開業以前も相当カオスな列車の宝庫だったけど、越後湯沢にははくたかとの接続の都合上ほぼ全便停車していたからまだ利口だった
北陸新幹線が出来てから大宮～長岡ノンストップとかが出てきて本数減った割にパターン増えてカオス度増した

[@user-rl2hr7kj1z]

昔は、とき、と
あさひだった気が

[@chi-ki0]

思っていたより2倍くらい多種多様の停車パターンがあり驚きました。
各停タイプ→ときしか新潟まで行かないので多いのは納得
高崎〜新潟各停→熊谷・本庄早稲田の2駅通過はあさまがこの2駅に停車していること、日中はときしか来ない高崎〜新潟間の各駅の利便性確保のためと推測
最速達→記録・アピール用だと思いますが凄まじいですね。
最速達＋長岡停車→遠近分離の点から高崎通過、新潟第二の都市、長岡の停車便設定は妥当と思います。
その他→多種多様で利用状況に柔軟に対応しているんだなと思います。